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現在イグニッションコイルのテスト中ですが、取付時に少し加工をしたほうがいいことが判明しましたので新たに動画を作成いたします。現在200Kmほどしかテストできていませんが、かなりトルクが上がり調子がいいです。新たな動画まで少しお待ち下さい。
24年式に乗っていますが、7万キロぐらいでコイルが1つ死にました。ebayでNGK純正がかなり安く買えました。日本の純正価格がめちゃくちゃ高かったはずです。カングーの部品はebayで探すのがお勧めです。いつも、面白い動画ありがとうございます!
コメントありがとうございます。前期型のK4M搭載車ですかね。私もその車両の前に乗っていました。中華コイルを最初は付けていましたが、ebayでNGKのcoilを輸入して変えました。純正よりもかなりしっかりした作りで、やっぱりまともなメーカーは違うなって感じがしました。今回の車両に付いている純正コイルはかなり作りがしっかりしていて、前期型の純正コイルとは比較にならないほどよかったです。スパークもかなり強いのでなかなか流用に最適な製品が選定できていませんヨーロッパ限定販売でNGKさんがH5F用のコイルを販売してくれたら助かるんですけどね…
現在イグニッションコイルのテスト中ですが、取付時に少し加工をしたほうがいいことが判明しましたので
新たに動画を作成いたします。現在200Kmほどしかテストできていませんが、かなりトルクが上がり調子がいいです。
新たな動画まで少しお待ち下さい。
24年式に乗っていますが、7万キロぐらいでコイルが1つ死にました。ebayでNGK純正がかなり安く買えました。日本の純正価格がめちゃくちゃ高かったはずです。カングーの部品はebayで探すのがお勧めです。いつも、面白い動画ありがとうございます!
コメントありがとうございます。
前期型のK4M搭載車ですかね。私もその車両の前に乗っていました。
中華コイルを最初は付けていましたが、ebayでNGKのcoilを輸入して変えました。
純正よりもかなりしっかりした作りで、やっぱりまともなメーカーは違うなって感じがしました。
今回の車両に付いている純正コイルはかなり作りがしっかりしていて、前期型の純正コイルとは比較にならないほどよかったです。
スパークもかなり強いのでなかなか流用に最適な製品が選定できていません
ヨーロッパ限定販売でNGKさんがH5F用のコイルを販売してくれたら助かるんですけどね…